在理想纯电车型i8亮相前夕，理想汽车CEO李想亲自开通抖音账号，用10条视频中的7条来为这款新车造势，足见i8在理想产品战略中的分量。此次发布会不仅延长至两个小时，场地规模更是创下理想历史新高。
然而，李想口中“没有对手”的i8，并未复刻L系列上市即热销的神话。32.18万元的起售价，前卫的外观设计，以及缺席“冰箱、彩电、大沙发”等L系列标志性配置，都让部分消费者犹豫。上市两周多，理想并未公布i8的订单量，外界揣测不断。
李想对纯电战略的谨慎调整，与去年的教训有关。2023年，理想MEGA的市场表现不及预期，让他意识到高压纯电需要经历从0到1的培育周期，而不能像L系列一样直接进入爆发期。这次i8承担着打开高端纯电市场的任务，目标是三年内进入第一梯队，但显然现实比预想要艰难得多。
价格与配置混乱，i8遭遇市场质疑
i8延续了L8的三版本配置逻辑——Pro、Max、Ultra，但Pro版缺少冰箱且无法选装，电池供应商也不是高端市场常见的宁德时代，而是欣旺达；Max版没有标配二排屏幕；而Ultra虽然配置齐全，但价格高企。加之同档期蔚来子品牌乐道L90以更低价格提供全套豪华配置，直接在心理层面对i8形成冲击。
内部人士透露，7月28日至8月3日的一周内，i8大定订单约6000单，其中Ultra占七成。这说明消费者要想获得完整体验，只能选择最高配，但这样的版本划分显然增加了购买门槛。
火速“听劝”，i8大幅调整
8月5日，理想宣布取消三版本划分，将i8统一为Max配置，售价下调至33.98万元，并将后舱娱乐屏设为1万元选装。李想坦言，此前沿用L8的配置逻辑是“惯性思维”，调整是为了回归理想ONE时代的价值定义。熟悉理想的业内人士对此并不惊讶，称理想的核心优势之一就是反应速度快。