文|凯风
又一条“世纪运河”呼之欲出。
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继京杭大运河后，中国再造三大人工运河。
日前，为加快浙赣运河前期研究，浙江省发改委牵头赴江西鹰潭考察；而在不久前，浙赣运河前期相关研究项目已通过评审。
浙赣运河，是浙赣粤运河的一部分，与平陆运河、汉湘桂运河并称为三大人工运河工程。
三大人工运河，沟通长江、珠江两大水系，连通内陆腹地与沿海地区，再造陆海新通道，重塑区域经济格局。
如今，投资700亿元的平陆运河先行一步，已于去年8月正式动工，预计将于2026年底主体航道通航。
平陆运河的横空出世，将广西内陆腹地与北部湾连成一体，打破南宁只能通过珠三角出海的尴尬，助力广西恢复沿海大省的荣光。
浙赣粤运河、汉湘桂运河，一条连通浙江、江西、广东，一条打通湖南与广西之间的水运通道，意义同样非凡。
这两条运河并非凭空而来，早已纳入2021发布的《国家综合立体交通网络规划纲要》，而相关交通规划也提及，“推进湘桂、赣粤运河前期研究论证”纳入“十四五”重点任务当中。
在国家规划中，两条运河都还处于“前期研究论证”阶段，但在地方规划里，力争十四五时期开工建设，则是心照不宣的目标。
今年初印发的《江西省综合立体交通网规划》提出，加快浙赣粤运河建设，打造向东向南出省出海新通道。
无独有偶，在今年两会上，湖南代表团以全团名义提出建议，将湘桂运河纳入“十四五”规划，尽早开工建设湘桂运河，助力湖南加强与北部湾、粤港澳、东盟地区的交通联系，更好融入西部陆海新通道。
一时之间，各地都在争着建运河。
