随着燃油车的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）被电动车的“三电”（电池、电机、电控）全面取代，造车门槛显著降低。中国凭借在三电全产业链上的自主能力，抓住了这一换道超车的机会，这也是电动汽车成为热门领域的主要原因。
燃油车的核心部件如发动机和变速箱由成千上万高精密零件构成，需要数十年的技术积累；底盘调校也依赖长期经验。相比之下，电动车的电池、电机、电控相对标准化，可以通过采购获得。电机在工业界早已广泛应用，研发周期较短，中国车企可以在21到28个月内完成全新电动车平台开发，而传统燃油车的全新平台开发通常需要36到48个月。此外，燃油车技术壁垒高，拆解后难以模仿，专利壁垒高。电动车供应链虽然成熟，但电控软件部分（如算法）极难复制。过去几十年里，燃油车的关键部件被海外巨头垄断，如今中国企业已实现三电全产业链自主，并开始向全球输出。
传统燃油车的灵魂在于发动机和变速箱，这些技术被海外企业掌握了几十年。到了新能源时代，三电成为新核心，中国企业不仅自己掌握了这些技术，还开始向外输出。
制造电动车比制造传统内燃机车简单得多。车企只要愿意投入资金，就能购买到电机、电池、电控等关键部件，然后像组装电脑一样进行组装。这使得小米、华为等科技巨头纷纷跨界进入汽车领域。电驱动总成的全球市场规模已达3000亿级别，叠加电池、电控后是万亿级赛道。电池领域出现了宁德时代这样的全球龙头，市占率近40%；电机领域实现了国产自研，例如小米V8s电机转速达28000rpm，超越特斯拉和保时捷。成熟的供应链让后来者能够更快地推出产品。