比亚迪执行副总裁李柯表示，即便无法进入美国市场，比亚迪也有信心在销量上超越丰田，成为全球最大的汽车制造商。这一言论表明比亚迪将进一步加大在欧洲市场的扩张力度。
上个月，比亚迪创始人兼CEO王传福宣布了一项计划，令竞争对手感到震惊。他表示，比亚迪将在未来五年内凭借快速发展的充电技术和海外市场的爆发式增长，从丰田手中夺走全球第一的桂冠。比亚迪去年销量为450万辆，低于丰田的1050万辆。丰田的销量优势依赖于其能够进入利润丰厚的美国市场，以及持续销售内燃机车型。
负责比亚迪国际业务的李柯表示，这一雄心勃勃的目标基于比亚迪自身的内生增长，无需美国市场也能实现。她还表示，比亚迪无需通过并购来拉动销量就能从丰田手中夺下这一桂冠。自2020年以来，丰田一直是全球最大汽车制造商。
欧洲是比亚迪最重要的海外市场之一。在这里，其电动汽车和插电式混合动力汽车的利润率高于中国本土。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年5月，比亚迪在欧洲市场的份额较上年同期增长了一倍多，达到2.8%，并已超越福特、特斯拉和日产。近年来，比亚迪一直在为中国汽车制造商进军海外市场开辟道路，并押注凭借更具竞争力的价格击败欧洲传统汽车制造商。比亚迪在欧洲市场的快速渗透以及先进技术，已促使传统汽车制造商削减成本，并与其他中国车企展开合作，以保持竞争力。
周二公布的官方数据显示，今年6月，中国月度汽车出口量首次突破100万辆，创下历史新高，反映出中国汽车制造商正将目光投向海外市场以提振销量。李柯称，比亚迪无需通过并购即可成为全球销量最多的汽车制造商，这表明该公司对于收购或投资一家陷入困境的欧洲车企的兴趣已经降温。据知情人士透露，去年法国车企雷诺曾拒绝了比亚迪关于入股该公司的提议。一位接近比亚迪的人士表示，放在一年前，投资一家欧洲车企对比亚迪更具吸引力，因为这曾被视为一条“捷径”，可以帮助公司获得欧洲大陆的生产设施和供应链资源。过去一年，比亚迪已向旗下新高端品牌腾势投入了大量资金，因此再与一家欧洲竞争对手达成交易会“造成太大的干扰”。
比亚迪正押注腾势能够顶住质疑，在长期由德国老牌车企主导的高端市场中攻城略地。上周，该公司发布了腾势旗下的新款Z电动超跑，该车型将与保时捷911等车型竞争，在英国起售价为14.29万英镑。李柯认为，比亚迪的“闪充”技术将帮助公司攻克这一困难市场。比亚迪正投入近20亿欧元，计划到2027年在欧洲建成3000个闪充充电桩。届时腾势品牌车型可在五分钟内补电至70%。李柯称，如果有机会收购一家欧洲高端汽车品牌，比亚迪将“保持开放态度”。不过她表示，目前公司并没有锁定具体品牌，也没有任何潜在收购目标主动接触比亚迪。