特斯拉成功将一辆车送上天，但这距离普通人乘坐飞行汽车通勤还有很长的路要走。10月15日，在得州SpaceX火箭测试场，一辆白色Roadster沿着弧形坡道倒挂在天花板上，四轮朝天，稳稳“粘”住不掉。随后它从坡顶倒车加速，脱离跑道，空中翻转，靠尾部喷射的气流稳住姿态，四平八稳落地。整个过程没有驾驶员，全程无人操作。马斯克在台上只说了一句：“事实证明，未来确实会有飞行汽车。”
这不是PPT或CGI效果，而是实车实飞。Roadster能飞，依靠的是从SpaceX“借”来的一套冷气推进系统和一个能把车“吸”在地上的风扇。底盘下装了一套风扇抽吸系统，把车底空气往外抽，制造负压，最多能产生2G的吸附力，相当于把车以两倍自重的力量按在地面上。因此即使车倒过来、停着不动，也不会掉下来。
车尾扩散器里藏着主推进器，车身四周还有用于姿态控制的喷嘴，总共10个，连接一个600升的碳纤维高压气瓶。这套推进系统产生的推力是轮胎抓地力的4到5倍，零百加速实测0.81秒，现场直接从一排特斯拉上方跃了过去。
然而，这并不是传统意义上的“飞行汽车”。真正的飞行汽车指的是eVTOL——电动垂直起降航空器，核心能力是陆空两用、持续空中航行，有完整的航空级飞控和适航认证，目标是解决城市立体通勤。特斯拉Roadster走的是另一条路：公路车辆+航天推进，本质上是把火箭的姿态控制技术降维塞进了一台电动超跑里。它能做的是短时离地、空中翻转、姿态调整，但不能长距离飞行。