2022年11月正式通车的同江中俄黑龙江铁路大桥，是首座横跨中俄两国界江黑龙江的铁路桥，也是一带一路中欧班列东通道的重要节点。大桥主桥长2215米，处于中方境内的有1886米。
这里有一群平均年龄只有26岁的铁路工人组成的巡检班，对大桥的巡检分为桥上和桥下作业两部分，因为江水深、水流急，所以桥下作业只能选择冬天结冰的时候进行。这期的特写，我们就跟随镜头，一起去看看这些小伙子是如何在这里进行桥下巡检作业的。
清晨6时，换好工作服，清点好工具，8名桥隧工，开始赶赴100多公里外的同江中俄黑龙江铁路大桥。经过2个多小时的车程，大家来到了今天的作业地点。一望无际的江面上，寒风吹在脸上像刀割一样。
由于测量的点位在黑龙江的主航道上，工程车无法驶入江面，小伙子们只能扛着20多斤重的工具，徒步前进2公里左右。他们要以大桥为中心，在上下游各25米处确定3条平行于大桥的勘测线，在这3条线上，每隔10米就要设置一个测量点位。通过测量河床的相关数据，确定基础是否稳定，保证桥梁安全。
国铁哈尔滨局佳木斯工务段路桥车间班长姜传扬：测量它的数据，然后回去合成（对比），看看这个桥墩有没有变化，有没有偏斜度等。
迎着刺骨的江风，姜传扬和同事们手持钻冰机，螺旋形的冰刀卷起的冰碴四处飞溅。连续凿了几个冰洞后，没想到，钻冰机出现了故障。
