疗伤一年小鹏还是没能止血
小鹏汽车发了一份很有意思的财报。
基于横向对比，多项经营数据环比上升，尤其是毛利率表现，一举由负转正；但通过纵向同比可以看到，毛利率水平远低于去年同期，亏损幅度扩大12亿元，亏损幅度同比增长13.6%。据知情人士透露，小鹏汽车从去年12月起，要求经销商从小鹏采购车辆，储备库存，而当月小鹏就完成了月度销量目标。同时，小鹏汽车为了鼓励经销商多卖车，近期调整了销售政策，基础返点下调1个百分点，激励佣金上调0.5个百分点，完成双月考核的经销商至少能拿到总车价的5.5%，而如果没完成，佣金则比之前更低。疗伤一年小鹏还是没能止血。
但无论是那种视角，基于2023年第四季度以及全年表现，可以窥见小鹏在过去一年多次变革和组织架构调整后的成效，以及小鹏在走出低谷之后，如何在日趋激烈的市场竞争中生存的“功守道”。疗伤一年小鹏还是没能止血！
治好了毛利率，没治好亏损
2024年3月19日，小鹏汽车发布了2023年第四季度业绩报告以及2023年年报，核心信息包括——
Q4累计交付60158辆新车，全年累计交付141601辆；
Q4营收130.5亿元，年度总收入达306.8亿元；
Q4整车毛利率改善至4.06%；
Q4毛利率为6.2%，全年毛利率为1.5%；
Q4净亏损为13.5亿元，全年净亏损达到103.8亿元。
从整体表现来看，毛利率表现应该算得上是该季度财务数据的最大亮点。Q4毛利率为6.2%，扭转了前三个季度负毛利的困境。
