在看到小米创始人雷军通过短视频的方式介绍工厂车间后，360创始人周鸿祎也决定在自己投资的哪吒汽车中，搞一场“探厂直播”。
在3月26日下午的这场直播中，周鸿祎的“毒嘴”稳定发挥。从哪吒的产品命名到营销策划，全部都被周鸿祎说了一遍，直接成了哪吒汽车创始人张勇的“噩梦”。而直播结束后，#周鸿祎批评哪吒CEO#直接冲上热搜。
在车上的时候，周鸿祎在表达过对导播直播画面安排不满意后，又吐槽起了哪吒汽车UVXLS的命名方式。“反正就是让消费者怎么觉得别扭怎么来，让消费者怎么记不住怎么来，我（觉得）发音都很怪异，就你们从营销到产品规划，就老是自嗨，这是不行的，有什么用？”周鸿祎说道。
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面对周鸿祎在直播中的突然“开炮”，坐在一旁的张勇略显尴尬和局促，赶忙拍了一下周鸿祎的胳膊，略带结巴地打圆场道：“有很多品牌也是这么命名的。”并制止周鸿祎，让其“下来再说”。此时，张勇的表情已逐显得有些尴尬，直播的气氛有些紧张起来。
到了工厂看到探厂安排后，周鸿祎再一次直接表达不满。“我就要看你正在生产的生产线，汽车怎么生产出来的，你不给用户看你最先进的东西，一个正在扩建的工地有啥好看的。”“谁能看得明白呢？你们什么都不明白。”“现在大家要看的是什么，你看小米演示的。”周鸿祎连着三个灵魂拷问。
接下来，周鸿祎直接点张勇。“张勇（如果）你是个开饭店的，常理说，我们到你的饭店来参观，当然要看做出来的菜，对不对？再去看后厨，你直接把我们这领着，来看后厨都是一帮原材料。”周鸿祎补充道。
对此，张勇解释道：“外界很多人说，哪吒工厂停产，然后怎么地。”而听到这一段解释，周鸿祎更是来气，立即回怼道：“你管他说什么呢，好吗？别人就没给你讲正确的思路，别人说什么呢，我哪管得住别人的嘴，我们要看就看用户能看得懂的东西，你正在建那个工地，鬼知道你是在拆还是在干什么。”
随着周鸿祎再一次的开炮，直播的气氛再次尴尬到了极点。就在开播之前，哪吒官方还对此次“CEO+战略投资人”的直播组合，进行了高调的宣传。而周鸿祎也在个人社交账号发视频为此次活动预热。在预热视频中，周鸿祎表示此次直播工厂的原因是受到小米启发。“小米不仅在制造和设计上下了功夫，在宣传中也特别有创意”“这么多同行天天卷来卷去，雷军想到了直播工厂，我们应该向小米学习。”周鸿祎说道。估计谁也没想到，这一次直播竟然会以这种尴尬的方式收场。
对于此次直播中，周鸿祎的不按常理出牌，有人认为是直播事故。“这一次参观工厂，包括聊到哪些话题，应该都应该有提前的安排。如果安排得当，这种尴尬的局面大概率是可以避免的。”有网友说道。
但也有人说，这次“直播翻车”是一场精心的策划。因此至少从结果来看，在周鸿祎的接连怒批下，哪吒此次直播收获了高度的关注。还有人认为，是哪吒汽车的持续亏损，让身为大股东的周鸿祎感到不满。“360在投资哪吒上亏了那么多钱，说两句还不行了？”有网友评论道。
其实，周鸿祎批评的几个点也在理。首先在产品命名上，哪吒旗下几款产品命名似乎确实比较杂乱，有直接用U/V/S/L这样的单字母命名，也有像AYA这样的字母组合命名，似乎并没有什么规律可循。而单从命名上，似乎也无法分辨车型和级别，这也让不了解哪吒品牌的消费者，难以对其产品体系形成一个整体认知。
在传统燃油品牌中，奔驰、宝马、奥迪等都可以通过产品命名来初步判断定位，“蔚小理”和问界等造车新势力亦如此。以小鹏汽车为例，其G系列为SUV、P系列为轿车，X为MPV，而产品级别的高低则会根据数字后缀进行区分，比如：G9＞G6＞G3。
而参观工厂时的批评，则可以归结为营销问题。“哪吒汽车的团队过于工程师化了，全是搞技术的人员，他们把技术做得很好，很多的功能超出我的预期，哪吒在新能源汽车可能干了10分多了，但营销连5分都不到。”“哪吒其实做了这么多的好的功能都不知道，酒好也怕巷子深。”在直播结束时，周鸿祎如此总结道，其希望哪吒要转变营销思路，要从用户的视角看用户关心什么。
其实营销问题一直是哪吒的短板。在去年年底，张勇就意识到哪吒在营销层面的羸弱，并进行了营销部门人事大换血，张勇更是亲自“挂帅”担任营销公司总裁。进入2024年以来，哪吒在营销方面也确实出现了转变。比如：张勇开通了抖音账号，并加大了个人微博更新频率，出镜拍摄了哪吒L和哪吒X等一系列产品介绍。当然，流量是没办法与小米相比的。
“我是觉得哪吒下一步产品要继续发展，重要的是会做会说，网红经济、短视频时代就是到了之后一定要学会去说，让用户能真正地理解哪吒。如果能做到这一点，哪吒销量还能更上层楼。”周鸿祎说道。
除了指出问题外，周鸿祎在直播中也对哪吒的产品进行肯定。“整个车的冰箱彩电大沙发车的内饰空间，我坐过的迈巴赫人来说都觉得还可以，刚才体验了一下各种路段涉水爬高下降，我觉得都超出我的预期了。”周鸿祎说道。而在智能驾驶方面，周鸿祎表示从上海一路自动驾驶与真人无异。其还提到，要争取将大模型搭载在哪吒的车上，为哪吒汽车注入灵魂。
2024年可以算是决定生死的关键一年。在2023年，哪吒汽车累计销量为12.75万辆，同比下滑超16%，是头部造车新势力中唯一全年销量下滑的品牌。进入2024年，哪吒汽车依旧连续销量在头部五家造车新势力中垫底。今年2月份，哪吒付量为6,085辆，同比下降40%，环比下降39%。今年1-2月，哪吒累计销量为16,117辆，与去年同期持平。
除了销量增长的压力外，哪吒汽车在2月份还因为年终奖未按期发放，导致员工维权，因此陷入了舆论风波的事件之中。进入3月份，哪吒又被传出停工停产。对此，张勇的解释是南宁工厂是哪吒汽车的出口基地，并且今年会有5万-6万台套KD件的出口任务。而对于此前媒体报道的低价用车偿还供应商欠款的传闻，张勇也回呛：“文章里面写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来1万台。”
无论是近期张勇在社交媒体上的活跃，还是周鸿祎的频繁站台，都表现出了哪吒破局求变的急切。而即将推出大5座SUV哪吒L，将会是哪吒今年销量的上量关键。另外，在经营上哪吒也需要尽快扭亏。在据360披露数据显示，2020年-2022年，哪吒汽车累计亏损111.48亿元——或许，这也是周鸿祎看哪吒“不顺眼”，一直挑刺的原因。
