在经历近7400海里的长途跋涉后，执行中国第41次南极考察任务的“雪龙”号和“雪龙2”号近日（7日）展开南极中山站区域卸货作业。
“雪龙”号和“雪龙2”号于中山站区卸货
在茫茫南极大陆，厚重的冰层，极端的天气，以及变幻莫测的海冰状况，都给科考队员们带来了巨大的挑战。船只必须小心翼翼地避开冰山和浮冰，寻找安全的路径。卸货时，队员们必须在刺骨的寒风中，穿着厚重的雪服，操作着沉重的设备转运货物。究竟这样的卸货方式有多难？
今天的《一路往南·我的南极日记》，随船的前方记者王楠用镜头记录下南极科考队员们的毅力和智慧。
总台央视记者王楠：这里是我国南极中山站陆缘冰外围，北京时间12月7日23时，“雪龙”和“雪龙2”号在冰上会合。由于今年冰情非常严重，所以第一次由“雪龙2”号将“雪龙”号上的物资转运到中山站的预定卸货地点。
据了解，今年中山站外围有十几公里的乱冰带，而且冰厚基本达到3米以上，冰情复杂并且非常罕见。“雪龙2”号很难在短时间之内将“雪龙”号破冰引航到预定的卸货地点。
“雪龙2”号船长肖志民：我们现在采取的是一种转运的方式，先将“雪龙”号上一部分中山站上急需的物资，还有影响到后续考察任务的物资，我们先转运到“雪龙2”号上，由“雪龙2”号单独一条船破冰到预定的卸货点，将这些物资卸运到中山站。我们先在“雪龙”号附近找一块合适的冰面，“雪龙”号先把这些物资卸运到冰面上，然后我们再到这块冰面，将这些物资吊运到“雪龙2”号上。我们这一趟大概转运了接近280吨的物资。
