2025年2月17日，当传统豪华品牌奥迪Q7以“一口价45.99万”的腰斩式降价杀入市场，而国产问界M9却以50万级销量冠军的姿态稳坐钓鱼台。这场看似价格战的对决，实则是新旧势力对豪华车定义权的终极争夺。
奥迪Q7曾是百万级SUV的标杆，但2025款车型上市仅半年，价格便从指导价60.98万跳水至45.99万，最高降幅达17.3万，叠加置换补贴后实际起售价甚至跌破44万。这一刀砍的不仅是价格，更是传统豪车的面子。2024年奥迪Q7全年销量仅1.47万辆，不足宝马X5的1/6，更被问界M9（15.8万辆）碾压10倍以上。即便降价，Q7在智能化、燃油经济性、配置等方面仍逊色于新能源对手。有网友直言：“Q7的L2级辅助驾驶和问界M9的ADS 3.0智驾，差距堪比诺基亚和iPhone”。
问界M9的崛起并非单纯靠低价，而是以“智能+电动”的组合拳重新定义豪华。其496匹马力、5秒破百的增程式动力，搭配纯电驱动的静谧性，使得Q7的3.0T V6虽猛，但在电车面前成了噪音。华为ADS 3.0智驾系统实现“车位到车位”全场景贯通，而Q7的L2级辅助驾驶被用户调侃“只敢在高速上用”。问界M9的途灵底盘通过传感器实时调整悬挂参数，对比Q7的机械式空气悬架，前者被车主称为“会思考的底盘”。
这场对决折射出消费市场的分裂。奥迪Q7的坚守者多为传统豪车拥趸，看重品牌历史、机械素质（如quattro四驱、全轮转向），认为“电车缺乏驾驶灵魂”。问界M9的新势力派则以科技发烧友和增换购用户为主，50%车主来自BBA等传统豪华品牌，直言“智能化用过就回不去了”。一位Q7车主坦言：“如果早两年上市，我可能选问界，但现在降价后的Q7性价比确实诱人”。
奥迪Q7的降价虽短期提振销量，但治标不治本。业内人士分析：“即便Q7卖到40万，其智能化、能耗成本仍难敌问界M9”。传统豪车需加速电动化转型，例如奥迪若为Q7引入华为智驾或增程技术，或能扳回一城。问界M9证明了中国品牌不仅能卖高价，还能用创新技术收割高端市场，其79%的1年保值率更打破“国产车不保值”的偏见。
45万的奥迪Q7与50万的问界M9，看似价格相近，实则代表两个时代的交锋。Q7的降价是传统豪车最后的倔强，而问界M9的崛起则是中国智造的里程碑。对于消费者，这或许是好事——用燃油车的价格，享受电车的科技，何乐而不为？
