（记者裴剑飞）“智慧交通”、“自动驾驶示范区”、“轨道交通微中心”……在今年的北京市政府工作报告中，对北京交通发展提出了多项规划，也包含很多新变化。昨日，记者专访了市人大代表、交控科技董事长郜春海，他认为，智慧交通的外在是科技支撑，核心则是要以人为本，要充分考虑人的需求和出行感受。同时，要把轨道交通当作“移动城市”一样规划，融入更多城市服务功能。
北京市人大代表、交控科技董事长郜春海接受专访。新京报记者吴江摄
智慧交通的核心就是要以人为本
“今年的政府工作报告提出，要全面推进智慧城市建设，重点发展智慧交通，同时，还要推动轨道交通与地面公交、慢行系统多网融合发展，这实际上是在强调打破原有多种交通方式间的边界，突出大交通的概念。”对于“智慧交通”的新提法，北京市人大代表、交控科技董事长郜春海认为，原先公交、出租车、地铁、铁路、民航这些体系都是相对独立的，购票、安检也都是各成体系，而“智慧交通”则强调打通了专业或是交通方式的界限，实现融合发展，进一步提升民生领域智能化服务水平。
“发展智慧交通首先要采用新的技术手段，从具体任务来看，初期的目标可以是逐步实现乘坐地铁换乘火车、飞机只需要购买一次票，取消各种交通场站间的二次安检，促进交通场站与城市功能更加有机融合，给市民带来高效便捷的出行体验。”郜春海认为，智慧交通的外在是科技支撑，核心则是要以人为本，要充分考虑人的需求和出行感受。
