江苏宗申涉嫌造假： 配假合格证卖禁售车
“车身标注发动机排量为197ml，实际安装的却是排量1000ml的发动机。”
“国内已不允许产、销的执行国三排放（标准）摩托车，套用国四的合格证卖。”
“按照国家强制标准，三轮摩托车长度限值为3.5米，实际上却可定制超长、超标的车辆。”
2月21日，山西晋城的王师傅作为江苏宗申车业有限公司（以下简称：江苏宗申）原经销商，一口气列举了江苏宗申数项违规生产销售超标三轮摩托车的问题。
江苏宗申厂区装车台上，一辆货车满载42辆三轮车，记者观察多数车安装的仍是国三排放标准的化油器系统。新京报调查组摄
根据原国家质量监督检验检疫总局、原环境保护部于2016年联合发布的《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》要求：自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车均应符合国四的排放要求。
新京报记者调查发现，自标准实施以后，江苏宗申一面对外宣称“全新升级”，车辆搭载符合国四排放要求的智能电喷系统，一面继续产、销已被禁止的国三标准的摩托车。2021年2月，新京报记者走访山西、湖南、湖北、江苏四省多家宗申三轮摩托车的经销商门店，都存在王师傅所反映的问题，有经销商直言：“说白了，就是国三的车，套用国四的合格证”。
江苏宗申的产销黑幕，并不止于排放造假。
为在市场竞争中占据优势，宗申多地经销商店内，还售卖车身超长的三轮摩托车。根据顾客需求，同一款车型还可以配置或者找厂家定制车厢长度、发动机排量不同组件，而这些车使用的却是同一张合格证书，导致部分车辆无法通过正常途径上牌。
发动机排量197ml变1000ml
“随车合格证上标注的发动机排量为197ml，而实际上车辆搭载的却是一款排量1000ml的四缸发动机。”2月21日，在山西晋城市一处建材市场外，王师傅指着一辆车身印有“宗申车辆”字样的三轮摩托车称。
这辆型号为ZS200ZH-12A，通体蓝色的宗申三轮摩托车，从表面上并看不出任何问题。
“如果不是业内人说，你根本看不出问题在哪儿。”王师傅拿出该三轮摩托车的合格证称，用实际车辆与合格证对比，就能发现大问题，“证车不一，也就是俗称的‘套证’”。
记者对比确认，这辆三轮摩托车车身铭牌中所载的型号及车架号均与合格证一致，合格证上标注，该车发动机排量：197ml；车身长度：3500mm；排放标准：GB14622-2016（国四）。
而经王师傅指点，记者测量发现，该车的实际长度为4.7米，超出合格证上标注的长度1.2米。查看车辆发动机，发现其实际配装的是一台排量1000ml的四缸发动机。
新京报记者注意到，该车合格证显示车辆生产于2019年7月29日，而此时摩托车“国四”排放标准已实施一个月，但该车发动机的供油系统并未按照要求，安装能达到国四排放标准的电喷系统。
“判断一辆三轮摩托车是否符合国四排放标准，最便于分辨的就是看发动机的供油系统是化油器，还是电喷。”曾在晋城市销售10多年江苏宗申摩托车的王师傅称，“安装化油器的是国三车，装电喷的基本是国四车。”
王师傅称，符合“国四”排放标准的电喷系统三轮摩托并不好卖，从2019年7月国四标准实施至2020年5月其与江苏宗申终止代理协议，共卖出了上百辆三轮摩托车，无一辆是电喷供油系统，但厂家随车附带的合格证、车辆一致性证书却全是“国四”的。
多地经销商称卖的多为化油器车辆
只符合“国三”排放标准的三轮摩托车，套用符合“国四”排放标准合格证销售的情况，并非只存在于晋城。
2月下旬，新京报记者走访湖南、湖北、江苏多地的江苏宗申销售门店，发现销售超标车的情况较为普遍。
2月25日，在湖南省岳阳市的宗申总代的门店内，新京报记者注意到，店内贴示的宣传板显示：宗申专用发动机已全面切换国四电喷系统，动力强、更省油、易维修、排放低。而当记者询问想看看电喷系统的三轮摩托车时，店员却表示店内没有摆放一辆电喷系统的车，“都是化油器的”。
2月25日，湖南岳阳宗申经销商店内展板显示：宗申发动机全面切换国四电喷系统。但店内售卖车辆多配装国三标准的化油器总成。新京报调查组摄
2月26日，湖北襄阳市的农机市场内，宗申经销商门店外停放着上数十辆宗申三轮摩托车。该经销商直言，其销售的多数是化油器的车。
经销商介绍起了一辆配备四缸发动机，排量为1000ml的化油器供油的车辆，“这辆车拉3吨的货没有问题”。新京报记者查看车身信息发现，这款生产日期为2020年10月，车身标注的发动机排量为197ml。
这名经销商指引记者看车辆驾驶室风挡玻璃上贴有的一块白色塑料纸，其称，“这才是车辆的实际信息，出厂时贴好的”。塑料纸上除了印有条码外，还有：J9威驰、1000水冷、助力、自卸等字样。他指着塑料纸上的数字“1000”道：“这才是发动机的实际排量”。
2020年湖北荆州16位农民，一起在当地经销商处团购了16辆宗申跨骑式三轮摩托车，同样存在套证、车身超长的问题，导致车辆至今无法上牌。
其中65岁的王援朝告诉新京报记者，2020年9月为方便收运即将成熟的水稻，其花费一万多元与他人一同团购了江苏宗申锐锋Q3系列的三轮摩托车，但购买后只运过一次水稻，便再也不敢上路了，“车超长，上不了牌。”王援朝称，本想上牌后能帮人拉货挣点外快，如今只敢在村道上开。
新京报记者注意到，与王援朝同期购买的16辆三轮摩托车，均有江苏宗申车业有限公司核发的机动车整车出厂合格证、机动车车辆一致性证书及发票。证书显示排放标准执行：GB14622-2016（国四）标准，车身长度为3500mm。而实际上车辆搭载的是化油器系统，车身长度也超出标准600mm。
2月26日，荆州农民王援朝团购的宗申三轮摩托车，因车辆超长（国家相关标准最长为3.5米）无法上牌，只能长期停放在车库中。新京报调查组摄
