财联社（合肥，记者刘梦然）讯，停牌数日之后，上海凤凰（600679.SH）披露重组预案，除了将上海凤凰自行车有限公司（下称“凤凰自行车”）49%的股权重新收之麾下，还一口气收购天津爱赛克车业有限公司（下称“爱赛克车业”）100%股权和天津天任车料有限公司（下称“天任车料”）100%股权。公司股票将于1月20日复牌。
此次具体交易价格未定，不过从收购情况来看，其目的在于夯实主业。资料显示，爱赛克车业主要从事自行车整车业务，是以日本高端品牌“丸石”为依托的国际中高端自行车领域重要的整车供应商。此外，天任车料为自行车零件供应商，经营范围包括自行车整车及零部件、运动器材、滑板车生产制造及相关产品设计。
值得注意的是，上海凤凰目前只持有凤凰自行车51%的股权，江苏美乐投资有限公司（下称“美乐投资”）持有其余49%股权。此次收购完成后，凤凰自行车成为上海凤凰全资子公司。
作为“自行车大国”，自行车与缝纫机、手表、收音机曾被列为国人安家立业“四大件”。不过，随着出行方式的变迁，中国自行车产量在上世纪90年代达到顶峰后便辉煌不再。以北京市为例，据中国自行车协会的调查，80年代自行车占北京整体交通量的68%，而到2014年这一数字降到了12%。
行业“夕阳”之下，上海凤凰开始多元化拓展业务，不仅自行车业务渐渐让位于电动车、轿车零部件，甚至转向房地产开发等业务，一度更名为金山开发股份有限公司，于2015年才变回现名。目前除生产销售自行车、助动车、两轮摩托车等之外，还进行房地产开发、物业、仓储、物流经营管理等业务。
就在上海凤凰徘徊于转型和坚守选择之际，共享单车产业出现让自行车行业老树焕发新枝，中国产业信息网显示2017年国内自行车行业产量达到了8996.67万辆。
就在当年，ofo运营方东峡大通与凤凰自行车达成《战略合作协议》，约定东峡大通将在未来一年时间内向凤凰自行车采购不少于500万辆单车。依靠ofo的大笔订单，上海凤凰2017年自行车的生产与销售业务收入为11.42亿元，同比增长57.42%。
然而，ofo的发展和现状众做周知，来自东峡大通的订单量仅为约定1/3左右。2018年上半年上海凤凰归属于上市公司股东的净利润只有1911.35万元，同比下降55.44%。此外，上海凤凰在2019年上半年已计提ofo拖欠的三千多万元坏账准备。
值得一提的是，共享单车的快速发展也带来了一定的问题，自行车的品种趋同化、质量中低端化、品牌边缘化等问题给自行车行业发展带来挑战。据一位业内人士分析称，受成本控制影响，共享单车以简单、便宜的低端车为主，而对于个人用户体验而言，中高端才是未来市场的主流。
对于公司收购完成后的产业布局，财联社记者联系公司董秘办，不过电话无人接听。而记者注意到，上海凤凰此次收购也正有进军高端市场之意。资料显示，爱赛克车业依托天津生产基地，将自行车整车销往日本，是日本中高端自行车领域重要的整车供应商，与丸石、祭本、坂本、穗高等日本自行车品牌均保持合作关系。
上述人士表示，共享单车的风口已过，上海凤凰此时选择回归主业成效几何待考验。此外，自行车整车行业为充分竞争行业，产能过剩及需求放缓的依然是上市公司重组后面临的最大风险。
