家里有电动自行车的人，最近可能在关注一件事，那就是自己的车，符合新国标吗？
就在本月第一天起，有三项电动自行车强制性国家标准，也被称为新国标公布。标准涉及电动自行车的充电器，电池，归根结底是要增强安全性。目前，我国现有的电动自行车有不少老旧车、改装车就不符合新的国标要求，该如何让大众淘汰不合格的旧车？
此前，商务部等五部门下发了电动自行车“以旧换新”的通知，所有省份也都出台了以旧换新的实施细则。统计显示，截至本周，已经置换了超50万辆，那么各地的置换工作是怎么开展的，老百姓该怎么置换？守住电动自行车的安全底线，主管部门和新国标又给了消费者，生产商哪些经验和启示？
从本月起，涉及电动自行车的三项强制性国家标准正式实施，不符合新国标的电动自行车将不得生产和销售。新国标最大的变化，就是对防止改装、防火阻燃、限制车速等多方面提出了更高要求。
由于中国电动自行车社会保有量较大，如何让目前跑在路上、停在街边的不符合新国标的电动自行车尽快完成替换，就成了关注焦点。上个月，商务部等五部门下发通知，要求支持和规范全国电动自行车以旧换新工作。最近在浙江湖州，就有不少消费者对以旧换新颇有兴趣。
一位69岁的车主，出于行车安全考虑，准备尽快换一辆新车，而另一些顾客，主要是被此次的优惠力度所吸引，加之目前的旧车存在使用问题，于是前来以旧换新。
在湖州街头，不少车行都打出了以旧换新广告。平时主要依赖电动自行车通勤的代学文，此前已经看好了一辆心仪车型，于是决定本周骑着旧车、前来换新。
店主先透过当地政务服务小程序，为代学文线上申请了以旧换新，随后对他的旧车进行了折旧定价，最终商定，这辆开了四年的旧车能折抵500元左右。随后，两人回到店里选购新车。
湖州消费者在选购新车时，将会获得“车辆价格20%”的补贴，但最高补贴不超过500元。代学文看上的这款车2400元，他就能获得20%也就是480元换新补贴。加之回收的旧车能折抵500元，最终，他只花了1400多元就把原价2400元的新车开回了家。
浙江湖州市场监督管理局产品质量安全监督管理处副处长唐丹：这部分补贴是由财政来承担的，首先商家在销售价格中直接扣除，由商家进行垫付，然后待商家将所有的材料报到系统后台，由市场监管、商务和公安部门联合审核通过之后，再由财政直接补贴给商家。
