波音公司正因美国的关税政策遭受打击。美国实施的关税措施影响了波音公司的飞机交付，导致大客户推迟接收新飞机。特朗普政府的关税政策不仅让波音的大客户推迟客机交付，也对严重依赖国际供应链的波音造成冲击。
最近，一架喷涂有“厦门航空”标志的波音737 MAX从中国舟山返回美国西雅图的波音机场。这架飞机原本即将交付给航空公司，但因为关税问题被退回。这不是唯一一架被退回的飞机，之前也有类似情况发生。由于关税战可能导致波音飞机价格大幅上涨，中国的航空公司可能暂停接收待交付的波音飞机。据航空飞行集团的数据，还有约10架波音737 Max飞机正在等待交付。
这对近年来已经遭受一系列安全事故和罢工危机的波音来说，无疑是又一重大打击。中国一直是波音的重要出口市场，在2018年高峰期，中国市场交付量占该公司交付总量的近四分之一。然而，近年来受安全问题等因素影响，市场份额有所下降。据咨询机构伯恩斯坦研究公司估算，如果中国今年停止接收所有波音飞机，该公司损失将达到12亿美元。从长远来看，波音曾预测未来20年中国将占全球飞机需求的20%，也将是波音最大的市场。
在中国市场可能遭遇阻力的同时，波音还面临其他挑战。在当前关税政策频繁变动的背景下，各国航空公司均表示将推迟接收新飞机，以避免支付额外关税。例如，欧洲最大廉航公司瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里称，如果关税导致波音飞机价格上涨，公司可能会将原定于8月接收的25架波音737客机推迟至明年春天交付。
此外，特朗普政府的关税政策还将对严重依赖国际供应链的波音造成冲击。波音及其供应商网络中包含一些小型、低利润的企业，它们难以应对成本上升的问题。一架飞机集成了300万至500万个零配件，涉及来自全世界各地的上千家供应商。业内人士警告，关税将导致波音成本大幅上涨。全球最大的飞机租赁公司爱尔开普公司称，如果美国关税措施持续，一架波音787的价格将上涨4000万美元。长期来看，新的关税格局可能会让波音的欧洲竞争对手空客获得更多优势，波音公司的市场份额将会大幅萎缩。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在国会听证会上强调，该公司80%的飞机销往海外，自由贸易至关重要。外界关注，作为美国最大出口商的波音面临的困境是否会让特朗普改变态度。美国银行的航空航天分析师罗恩·爱泼斯坦指出，贸易战非但未能助力波音这家美国高科技制造业的代表，反而对其造成了实质性伤害。
