国产大飞机第二总部
国产大飞机C919的问世不仅标志着“大国重器”的突破，也带动了一个万亿级产业的崛起。上海作为国产飞机制造中心，已率先拿下国产大飞机总装制造中心的地位。目前，C919已经进入大规模交付阶段，在手订单超过1000架，总额近万亿元，未来亚太市场民航客机的需求量预计超过9700架。
如此庞大的市场需求显然需要更多总装基地来满足。上海之后，谁能拿下国产大飞机第二总部成为焦点。前不久，上海发布C919大型客机二期建设项目招标公告，选址在上海浦东临港片区。有媒体认为这标志着第二总部之争尘埃落定，但陕西突然出手了。陕西省提出要争取国家在陕西布局C919第二总装生产线。对此，陕西有关工作人员表示，网传的第二总装线实为上海C919总装基地的二期项目，仍属第一总装基地范畴。因此，第二总装基地依旧悬而未决，四川、江西、湖南、辽宁等地也有机会竞争。
近日，长沙召开大飞机规模化中部区域动员会，宣布设立大飞机规模化中部区域推进办公室，注入“湖南力量”。月初，四川省与中国商飞签订战略合作框架协议，共同支持成都航空发展。同时，江西南昌举办2024中国飞行大会，争取更多任务落户。这意味着，延续近20年的国产大飞机总装基地之争再次白热化。
C919的研制集合了20多个省份、1000余家企业及高校、科研院所的力量，是新型科技举国体制的代表作。除上海外，四川、陕西、江西、辽宁、黑龙江、湖南等省份均参与其中。最新发布的先进制造业“国家队”名单显示，西安、株洲、成德绵自凉航空航天集群、长三角（含江西）大飞机集群、哈尔滨航空集群、沈阳航空集群均入围。这些地方都是国防工业重镇，也是国产大飞机主要供应商的集聚地，自然成为有力竞争者。
