近期，美国密集释放强化海上力量的信号，试图扭转与其他国家在海洋领域的竞争态势。特朗普政府计划通过政策扶持、资金注入和减税等措施挽救衰落的造船业。
在美国政府宣布重振造船业后，议员们提出了多项法案，旨在增强美国造船能力，并将船舶建造外包给盟国。法新社认为，从此前特朗普宣称夺取巴拿马运河和格陵兰控制权，到近期有关重振美国造船业的一系列动作来看，特朗普正寻求在多方面加强美国海上力量，以应对其他国家快速崛起的海上力量。
特朗普3月4日在国会发表讲话誓言要“重振美国造船业”、“让造船业回归美国”。据多家外媒报道，特朗普正在准备一份旨在重振美国造船业的行政令，内容包括对进入美国的中国制造船舶和起重机征收费用，从而为美国造船业的复兴提供资金。美国新闻网站Axios用“痴迷”形容特朗普对船舶产业的态度。获提名的美国海军部长约翰·费伦透露，特朗普甚至在凌晨还会发消息谈论关于船舶生锈的问题。
今年2月，美国四个主要工会的领导人呼吁特朗普加强美国造船业，并对中国在该领域日益增长的主导地位施加关税及其他严厉惩罚。事实上，早在去年拜登执政期间，美国五家工会已提交过一份请愿书应对中国造船业。特朗普在接受福克斯新闻采访时曾表示，希望改变美国造船业衰退的现状，“我们过去几乎一天能造一艘船，而现在造一艘船却成了一件大事”，“我们要让我们国家重新步入正轨”。
道琼斯风险合规报告指出，当前美国正在建造的最大的集装箱船能够运载仅相当于3600个标准箱的货物，远低于2024年停靠美国港口的集装箱船的平均运力。美国的造船能力已大幅衰退，不再属于主要国家之列。据美国海军情报局调查显示，中国的造船能力现已是美国的232倍。近70%的全球新增订单运力正在中国船厂建造。英国调查公司克拉克森研究全球主管史蒂夫·戈登表示，“造船业是一个艰难且竞争激烈的行业，建立所需的供应商网络和进行必要的投资都需要时间。”道琼斯风险合规报告认为，美国建造船舶的成本约为亚洲建造船舶的两到三倍，同时美国造船厂也没有能力大幅提高产量。
