4月2日，广东省交通集团发布消息，凌晨5时，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥索塔T20节段完成浇筑，建设高度突破100米。
狮子洋通道为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，包含跨江主桥和两岸引线工程。建成后将为粤港澳大湾区融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区一体化高质量发展具有重要意义。
复合结构革新索塔设计 五项世界纪录领跑悬索桥建造
狮子洋大桥为项目关键控制性工程，采用主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、索塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。
大桥索塔塔高达342米，相当于110层楼高，为钢板-混凝土组合结构，单个索塔自下而上由62个钢壳节段和6道钢横梁构成。“作为世界首座超2000米级的双层悬索桥，双层共16车道，大桥桥塔将承受超20万吨的巨大压力。”狮子洋通道总工程师张太科介绍，这种外壳是钢结构、里面填充混凝土的结构形式，相比于传统的混凝土塔，可显著减少塔身自重，提升整体结构稳定性，这也是在世界范围内首次将该形式应用在双层悬索桥上。
数字管控护航毫米级精度 装配工艺助力高质量建设
结合索塔钢结构复杂、体量大等特点，大型钢结构智能建造厂进一步转型升级，项目通过全自动焊接机器人集群、BIM数字化预拼装等技术，单个钢壳节段在厂内整体组装成型，再运至施工现场整体吊装，如“搭积木”般层层向上叠加安装。
超高桥塔、超大跨径，狮子洋大桥对安装精度控制有着更为严格的要求。342米高的桥塔，倾斜度不超过1/3000，这就要求每个节段安装偏差需控制在1毫米内，相当于只有米粒大小。中交二航局狮子洋通道T8合同段副总工程师田飞介绍，项目部采用全球最大塔式起重机R20000-720吊装，通过北斗定位系统与云端控制交互技术，能实现实时监测、偏差分析、路径规划决策推送，保障索塔线形精度。
